NCI航线：11月8日青岛启航，挂靠港大幅调整
升级后的中国北部至印尼航线服务将于2026年11月8日从青岛出发，提供中国、印尼和新加坡之间每周一次的直达连接。PIL表示，NCI旨在支持中国与印尼之间日益增长的贸易和冷藏货物流量，该航线将由一个船舶联营体运营。
新NCI挂靠港序为：青岛—上海—南沙—雅加达—泗水—新加坡—青岛。与PIL于2025年6月推出的原NCI服务相比，此次调整幅度显著：天津和厦门被移出挂靠序列，上海和南沙被新增纳入；新加坡的挂靠次数由原来的每航次两次缩减为一次。
CSM航线：10月27日天津首发，连接中国南北与西马
PIL将于2026年10月27日从天津推出新的CSM航线服务。该每周班轮将连接中国北部和南部地区与新加坡以及马来西亚西部的关键门户港口。通过新加坡的转运连接，客户将能够接入PIL更广泛的全球网络。
CSM挂靠港序为：天津—青岛—厦门—新加坡—巴生港—槟城—南沙—天津。
管理层表态：亚洲仍是全球贸易增长关键引擎
PIL亚洲区内服务总经理Rita Wong表示：“亚洲仍然是全球贸易增长的关键引擎，我们看到该区域内对高效可靠的连接需求日益增长。”她补充说，这两项服务将提供更广泛的港口覆盖范围，并增加进入中国、印尼和马来西亚各地市场的机会。
PIL表示，此次扩张将加强其区域网络，并提供额外的连接。PIL总部位于新加坡，成立于1967年，是东南亚最大的本土集装箱航运公司，运营约100艘集装箱船，服务覆盖全球90多个国家和地区。
近期网络扩展动态
此次NCI与CSM的推出是PIL近期一系列亚洲区内网络扩张动作的延续。2026年7月，PIL开通了中国—泰国—越南（CTV）周班航线，挂靠新港、大连、仁川、青岛、上海、林查班、胡志明等港口。8月，PIL宣布增强其Imara Express服务，通过IM1和IM2双环线结构提供印度与东非达累斯萨拉姆、蒙巴萨的直达周班连接。此外，PIL还与Iris Lines合作运营泰国—菲律宾—海峡（TPS）联合服务，连接马尼拉、新加坡、曼谷和林查班。
行业观察
PIL此次航线调整透露出一个明确信号：在中国—东南亚区间，承运人正在从“广覆盖”转向“精准覆盖”。NCI航线将上海和南沙纳入挂靠、移除天津和厦门，意味着PIL正在将运力向长三角和珠三角这两个中国核心出口枢纽集中，同时弱化在北方港口与自身CSM航线的内部竞争。CSM航线以天津为起点，则填补了NCI调整后北方港口的空缺，形成“CSM服务北方、NCI服务华东华南”的分工格局。对国内货代和出口企业而言，两条航线均标注支持冷藏运输，表明PIL有意争夺中国至印尼、马来西亚的冷链货源，尤其是果蔬、水产等高价值品类。建议涉及印尼泗水、雅加达及西马巴生、槟城流向的货主，可关注CSM航线经新加坡中转的时效表现，评估其作为替代路径的可行性。
Bruce
