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  • 最准时!MSC准班率超越马士基
  • 最准时!MSC准班率超越马士基

    日期:2023-08-12 

    NO.1   8月运力榜:ONE排名超越长荣海运

    ONE运营总运力增加63,931TEU,运营船舶增加3艘,目前排名第6位。

    Alphaliner发布的最新数据显示,截至2023年8月4日,全球运营集装箱船舶达6,670艘,较一个月前(下同)增加41艘,全球运力共计27,518,868TEU,增加399,825TEU,运营船舶吨位共计328,542,750载重吨。

    前20大班轮公司排名方面,海洋网联船务(ONE)超越长荣海运,排名第6位,长荣海运位列第7位。UniFeeder和新加坡海领船务排名互换,分列第18、19位。

    NO.2   MSC超越马士基成为准时的航运公司

    近日,航运咨询机构Sea-Intelligence公布了其最新一期的全球集装箱航运公司准班率表现报告。

    今年前5个月,全球集装箱航运公司的准班率是持续上升的,但到6月份出现了下降。6月份的整体准班率从5月份的64.3%的高点下降了2.5个百分点。

    按公司表现来看,MSC在今年6月以70.6%准班率超越马士基(69.9%)成为最准时的航运公司。其也是唯一一家准班率超过70%的航运公司。也是Sea-intelligence统计的14家航运企业中的唯一一家实现连续六个月准班率上升的航运公司。HMM的准班率最低,仅为48.3%。

    NO.3   加拿大码头工人投票接受新的劳动协议

    加拿大西部的码头工人工会表示,他们投票接受了一份改进的劳动合同,此前,长达一个月的纠纷影响了贸易并扰乱了该国最繁忙港口的运营,引发了人们对加剧通胀的担忧。       

    代表约7500名码头工人的加拿大国际码头仓库联盟(ILWU)与雇主不列颠哥伦比亚省海事雇主协会进行了数月的谈判。此前,工会暂时同意了一份新合同,避免了立即罢工,但该协议需要得到工人们的批准。ILWU在最新一份声明中表示,74.66%的投票赞成和解条款。

    NO.4   巴拿马运河限行至明年9月底

    近日,巴拿马运河管理局方面表示,为适应长期干旱少水,巴拿马运河下调通行船舶数量,保持船舶低吃水深度,这些措施将持续至2024年9月底。

    由于持续干旱,巴拿马运河管理局此前曾通知客户,从7月30日起,将运河每日通过的船舶数量,从36-38艘下调至32艘,同时将维持现有13.41米的吃水深度限制。据了解,巴拿马运河正常运行吃水深度为15.24米,下调之后大型集装箱船的载运量将比正常少40%。预计这些措施将使运河年收入减少1.5-2亿美元。        

    NO.5   营口港开通南美新航线

    近日,“新海通30”轮装载2.53万吨钢材离开营口港鲅鱼圈港区,驶向智利利尔奎港,标志着辽港集团营口港南美钢材新航线正式开通。该航线的开通对吸引东北外贸货源集聚,拓宽腹地面向南美洲的海上运输通道具有积极的促进作用。

    据介绍,负责新航线运营的蓉达航运集团,具有20多年的国际海运物流经验,已形成环亚太沿岸的优势航线经营能力,为新航线的稳定运行提供了保障。

    多年来,辽港集团营口港六公司与蓉达航运集团建立了密切的合作关系,双方以“港口+水运”的聚合模式,联手为客户打造完善、高效的综合物流服务,赢得了外贸客户的广泛好评。